1. Fixez un prix logique. Évitez de surcoter le bateau par rapport au prix du marché. N'espérez pas tirer grand bénéfice des heures de travail passées à bichonner votre bateau.

2. Rédigez un inventaire. Préparez un inventaire raisonnablement détaillé, fournissant l'essentiel des renseignements sur la vie du bateau et l'évolution de son équipement. Ce document est à adresser à l'acheteur potentiel avant même la visite du bateau. Il permet de gagner un temps considérable et est le signe d'une vente bien préparée et de bonne foi. Il peut être annexé par la suite au contrat de vente. Vous trouverez un inventaire type dans notre hors-série consacré à l'occasion.

3. Présentez un bateau propre, rangé. Présentez un bateau propre, voiles rincées, correctement pliées dans leurs sacs, carénage fait ou coque au moins brossée. Les fonds doivent être nettoyés, l'intérieur et les équipets vides pour permettre d'accéder partout.

4. Réunissez une documentation. Rassemblez tout ce qui peut témoigner de la vie du bateau et servir la connaissance de l'éventuel acheteur : papiers officiels du bateau mais aussi factures d'achat de matériel, factures d'entretien classées année par année, manuels d'utilisation des différents accessoires du bord, journaux de bord, albums photos des croisières passées et même essais du bateau publiés dans les revues nautiques.

5. Pourquoi pas une expertise ? Produire un rapport d'expertise est un argument de poids qui renseignera l'acheteur sur l'état du bateau et entraînera sa confiance quant à l'absence de vices cachés. Mais s'il achète le bateau, il ne pourra se prévaloir lui-même de cette expertise, vis-à-vis de son assurance par exemple, car une expertise n'est pas cessible.

6. Pourquoi pas un courtier ? À partir de 200-250 000 francs, il peut être intéressant de vendre son bateau par le biais d'un courtier qui dispose d'un large fichier et conseille, entre autres, lors de la fixation du prix de vente. Le courtier est rémunéré sur la vente (7-8 %), mais son action évite beaucoup de déplacements et de démarches administratives.

7. Vendre dans un salon de l'occasion. Songez dès l'été aux salons de l'occasion qui drainent un public nombreux, intéressé, et permettent souvent la vente rapide de bonnes unités bien présentées. Attention, les bons emplacements sont chers et les premiers arrivés sont souvent les mieux placés ! Le Mille Sabords du Crouesty est devenu en seize ans le premier salon européen de l'occasion avec 1 200 bateaux exposés chaque année.

8. Le dépôt-vente. Les chantiers pratiquent tous le dépôt-vente de bateaux, mais restent libres d'accepter ou non le bateau qui leur est apporté. Un mandat de vente est alors signé, assujetti d'un inventaire du bateau tel qu'il sera remis au chantier. Le chantier se livre à une expertise interne et délivre le cas échéant la liste des points à reprendre sur le bateau ou les travaux à effectuer avant mise en vente.
• Il est fréquent que le chantier demande le passage d'un expert au frais du vendeur, mais il n'y a en aucun cas transfert de responsabilité.
• Le vendeur reste en effet totalement garant de l'état du bateau et de l'absence de vice caché. En cas de procédure, le chantier mandataire se retournera contre le vendeur.
• Le vendeur garde la faculté de vendre son bateau par lui-même à condition de ne pas le proposer à un prix inférieur à celui convenu avec le mandataire. Ce dernier garde en revanche l'initiative de la publicité, des formalités de mutation de propriété. L'emplacement d'exposition, fixé de gré à gré est également mentionné dans le contrat signé pour six mois tacitement reconductibles.
• Pour prix de son intervention, le chantier mandataire perçoit une commission fixée à 10 % + TVA pour une transaction de moins de 100 000 francs et à 7 % + TVA au-delà de 100 000 francs.